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尊界的最新声明来了： 2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。 这是选择硬刚到底了啊！这下好玩了 https://t.co/Fx1wbytqCu

说个暴论 其实华为内部现金流应该很吃紧，应该紧张到不惜杀鸡取卵的程度了 这也是华为不敢动余承东的原因，因为余承东这个板块还能给企业带来现金流 在可遇见的未来，一旦余承东失去利用价值，结局会非常惨，现在包括任老在内的都是很反感大嘴的，大嘴是在涸泽而渔，大大的消耗了华为的声誉

老干妈净赚54亿被骂上热搜了 首先54亿是营收，不是利润，还是从52亿、53亿一点点爬上来的，根本不是AI突然发力。 真正干的事是：昌明基地上了AI视觉质检，0.3秒扫一次辣椒，坏果直接气流吹走。以前600人盯着挑，现在只留48人复核，不良率压到0.02%。 听起来挺爽的，可网友第一反应全是——剩下的500多人去哪了？公司没说清。 老干妈本来就不玩线上，公众号停更、抖音不直播、电商占比一直很低，靠线下经销商活着。AI用在车间挑辣椒，算是正经工业落地，不是搞数字人直播那套。 可只晒“效率提升、营收新高”，不提人怎么安置，热搜自然就吵起来了。 你怎么看？效率优先，还是人不能就这么没了？…

针对尊界这波回应 东门建男直接回怼： 1. “请问静态加载和动态加载一样么？PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗，1分钟20mm的加载，那既然都合格，就别升级了，还有既然是检测机构检验章呢？” 2. 他还表示，企业已经做了大量实验室里的台架试验，用了那么多样件，花10分钟踩6次1500N的100km/h制动应该不难；企业有试验场地、有充足试验车辆、有试验设备、也有试验人，全都是现成的，量产车随机抽一辆验证并不难，台架上静态加载这么多，比这要浪费更多时间精力，还千里迢迢送到重庆去送检。 3. 随后，他又发文称，“样品01002，1500N永久变形4.07mm，限值…

即使周末华为尊界V800事件依然在发酵 周五，工信部约谈30多家车企，其中强调：测试验证不能敷衍，不能夸大宣传。 然后到了周六，经济日报写的一篇评论叫《“刹车门”不只拷问质量安全》广为传播。 经济日报是直属党报，主要经济方面的新闻。这篇稿子跟事情刚刚出来时候人民日报“无论怎样刹车都不该被踩断”的论调不太一样。 这篇文章主要说的是懂车帝作为测评平台的结构性矛盾，定性是——集“裁判员”和“运动员”于一身，滥用非标极限测试，将测评“武器化”……而且很有意思，这篇文章甚至点出了懂车帝的母公司字节集团。直接说人家的商业模式没有公信力。话虽然对，但如此的措辞，还是非常严厉。 然后说到车企，只说车…